Slovensko sa pripravuje na príchod autonómnych vozidiel. Vláda SR 6. mája 2026 schválila návrh zákona, ktorý po prvýkrát detailne upravuje používanie plne automatizovaných áut bez priameho riadenia vodičom.
Nová legislatíva zavádza prísne bezpečnostné pravidlá, licencie pre prevádzkovateľov aj povinnosť nepretržitého technického dohľadu nad vozidlami. Návrh zákona teraz smeruje do parlamentu. Ak ho poslanci schvália, účinnosť by mal nadobudnúť od 1. novembra 2026.
Ministerstvo dopravy uvádza, že cieľom návrhu je pripraviť Slovensko na rýchly technologický vývoj a budúcnosť modernej dopravy.
Zákon sa týka takzvaných „plne automatizovaných vozidiel“. Ide o autá schopné jazdiť bez priameho zásahu vodiča pomocou automatizovaného systému riadenia.
Napriek tomu však nepôjde o úplne nekontrolované vozidlá. Každé autonómne auto bude musieť byť pod nepretržitým technickým dohľadom cez špeciálne riadiace centrum.
Jednou z najväčších zmien je zavedenie licencie prevádzkovateľa plne automatizovaného vozidla.
O jej vydaní bude rozhodovať Ministerstvo dopravy SR. Firmy budú musieť splniť viacero prísnych podmienok:
- zabezpečiť technický dohľad nad vozidlami,
- vytvoriť riadiace centrum,
- viesť systém záznamov o jazde,
- zabezpečiť operátorov dohľadu,
- preukázať bezpečnosť prevádzky,
- mať povinné poistenie.
Ak by autonómne vozidlo predstavovalo riziko pre bezpečnosť cestnej premávky alebo verejnosť, ministerstvo bude môcť licenciu okamžite zrušiť.
Vozidlá bude sledovať operátor na diaľku
Aj keď auto nebude mať klasického vodiča, zákon zavádza funkciu „operátora dohľadu“.
Tento operátor:
- musí mať minimálne tri roky vodičské oprávnenie,
- bude sledovať vozidlo na diaľku,
- musí byť schopný okamžite zasiahnuť,
- môže dohliadať aj na viac vozidiel naraz.
Operátori budú pracovať z riadiacich centier na území Slovenska.
Autonómne autá nebudú môcť jazdiť všade
Návrh zákona počíta s tým, že autonómne vozidlá budú môcť fungovať iba v presne určených oblastiach a za definovaných podmienok.
Ministerstvo dopravy bude určovať:
- konkrétne úseky ciest,
- oblasti miest,
- časové obmedzenia,
- poveternostné podmienky,
- pravidlá prevádzky.
Každé vozidlo bude môcť jazdiť iba v takzvanej „operačnej oblasti použitia“.
Ak systém zistí problém alebo vozidlo opustí povolenú zónu, musí automaticky prejsť do „minimálneho bezpečného stavu“. V praxi to môže znamenať napríklad bezpečné zastavenie vozidla.
Pred ostrou prevádzkou bude musieť každé autonómne vozidlo absolvovať testovaciu prevádzku.
Testovanie bude možné iba v priestoroch alebo na trasách, kde nebude hroziť ohrozenie ľudí, majetku ani životného prostredia. Výsledky testov sa budú zapisovať do špeciálnych správ.
Návrh obsahuje aj výrazné obmedzenie.
Plne automatizované vozidlá nebudú môcť prepravovať nebezpečný náklad.
V dokumentoch ministerstva sa spomínajú aj budúce možnosti využitia autonómnych vozidiel:
- robotaxi služby,
- automatizovaná logistika,
- mestská kyvadlová doprava,
- doručovanie bez vodiča,
- logistické areály či vybrané mestské zóny.
Slovensko sa tak postupne pripravuje na obdobie, keď budú samojazdiace technológie bežnou súčasťou dopravy.
Hoci vláda návrh schválila, zatiaľ nejde o platný zákon. O legislatíve ešte bude hlasovať Národná rada SR a následne ju musí podpísať prezident.
Ak návrh prejde celým legislatívnym procesom, nové pravidlá by mohli začať platiť od novembra 2026.
Jedno je však už dnes jasné — Slovensko sa začína pripravovať na éru áut bez vodiča.
